В меру агрессивный и солидный

Седан Chevrolet Cruze, пришедший на смену популярной и востребованной в России Lacetti, действительно заслуживает внимания. Начнем с того, что дизайн Cruze, разработанный корейским вице-президентом GM, Тэван Кимом, значительно привлекательнее предшественницы Lacetti, которую создали итальянские дизайнеры.

Акцент в дизайне – динамика, спорт, определенная степень агрессии. Угловатая радиаторная решетка, резкие рубленые формы передних блок-фар, силуэт – купеобразный седан, завершают боевой облик семнадцатидюймовые колеса.

Седан получил платформу собственной разработки GM - Delta II, которая также лежит в основе будущего поколения Opel Astra. Передняя подвеска – классическая схема  McPherson, задняя подвеска - H-образная полузависимая балка.

Дизайн салона автомобиля создан в стиле «двойной кокпит», который был навеян суперкаром Chevrolet Corvette. При разработке внутреннего интерьера были использованы удачные сочетания материалов: тканевые вставки и кожа. Мягкие тканевые вставки на передней панели, зернистые шероховатые поверхности и матовые панели создают ощущение высокого стандарта. Однако модификации с кожаным салоном все же несколько далеки от совершенства. Использованный в отделке салона пластик – несколько жестковат. Однако не дизайном единым! Начинка Chevrolet Cruze заслуживает отдельного внимания: круиз- и климат-контроли, система стабилизации, MP3-магнитола, подогрев сидений, кожаная обшивка кресел в качестве опции, а также полный набор подушек безопасности.

Chevrolet Cruze предлагается в трех модификациях: 1,6 и 1,8-литровые четырехцилиндровые бензиновые двигатели с мощность в 113 и 141 лошадиных сил соответственно, а также 2-х литровый турбодизель с мощностью в 150 л.с. Агрегатируются Cruze пятиступенчатой механикой или шестиступенчатым «автоматом». Первую сотню 1,6-литровая механика берет за 12,5 секунд, а 1,8=литровая механика и 2-х литровый дизель – за 10 секунд.

Как заявляют создатели Chevrolet Cruze, автомобиль является не только разрушителем стереотипов дизайна, но и явным почитателем экономного образа жизни: расход топлива в городском режиме составляет 9-9,3 литра для бензинового агрегата и 7 литров – для дизеля, оснащенных МКПП.

В режиме «трасса» эти показатели еще более впечатляющи: 5,5, 5,3, 4,8 литров соответственно. С автоматической АКПП расход увеличивается на 1,5-2 литра. Однако, к великому сожалению почитателей соляроядных авто, дизельные Chevrolet Cruze, по сложившейся традиции, на российский рынок не поставляются.

На сегодня в планах GM представлять на рынке оба автомобиля одновременно, при этом Lacetti, которая на 8-10% дешевле Cruze, уступает по оснащенности и уже устаревшему облику. В планах создателей Chevrolet Cruze, помимо седана, производить хэтчебек и универсал, которые будут пользоваться традиционной популярностью.